GLGérard LambertRenault & Dacia Le carnet · 19,99 € −50 %
Agent Renault à Montluçon de 1979 à 2008

Le Carnet Renault & Dacia de Gérard

Quarante-cinq ans sur les Renault. Je sais lesquelles durent.

Tous les moteurs de 2000 à 2026, les pièges modèle par modèle, et ce qu'il faut faire pour que la vôtre passe les 300 000 km.

Recevoir le carnet — 19,99 €
−50 %39,99 €Prix de lancement
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Gérard Lambert dans le bureau de son garage
R5 → Clio 5et toutes les Dacia depuis 2005
Gérard, dans le bureau du garage
29ans agent Renault
45ans de garage
11modèles passés au crible
25réparations chiffrées
10voyants expliqués
300 000km, l'objectif

Le problème

Même modèle, même couleur. Deux voitures qui n'ont rien à voir.

Chez Renault et chez Dacia, tout se joue sur le moteur, l'année et l'entretien. C'est écrit nulle part dans l'annonce.

Le mauvais moteur

La même Clio existe avec un moteur qui dure et un autre qui finit à l'atelier.

L'entretien de la brochure

Des intervalles pensés pour le premier propriétaire, pas pour celui qui garde la voiture quinze ans.

La boîte automatique

Une EDC mal traitée se paie cher. Bien traitée, elle vous oublie.

Le voyant qu'on ignore

Certains voyants peuvent attendre lundi. D'autres veulent dire : on s'arrête maintenant.

L'occasion trop propre

Un carnet tamponné qui ne dit pas si la distribution a vraiment été faite.

Le devis de concession

Le prix constructeur pour un travail qu'un bon atelier fait pour deux fois moins.

Moteur par moteur

Je les ai tous eus sur le pont.

Pour chaque moteur : mon verdict, son point faible, et ce qu'il faut vérifier avant d'acheter ou pour le faire durer.

La main de Gérard sur un compartiment moteur, sous une baladeuse
Diesel1.5 dCi

Celui que j'ai le plus ouvert de ma vie.

dans le carnet
Essence turbo1.2 TCe

Celui dont tout le monde a entendu parler.

dans le carnet
Essence turbo1.3 TCe

Le remplaçant. Ce que j'en ai vu revenir, et ce qu'il demande.

dans le carnet
Essence1.6 16V

Le moteur que mes clients refusaient de vendre.

dans le carnet
Essence1.2 16V

Le petit moteur des Clio et des Twingo d'avant.

dans le carnet
Trois cylindres0.9 et 1.0 TCe

Petits, sobres, et plus exigeants qu'on ne le croit.

dans le carnet
Boîte automatiqueEDC

Comment la traiter pour qu'elle vous oublie.

dans le carnet
HybrideE-Tech

Ce qu'un vieux garagiste en pense, sans le discours du vendeur.

dans le carnet

Et tous les autres moteurs essence, diesel et GPL montés sur les Renault et les Dacia de 2000 à 2026.

Acheter d'occasion

Une fiche d'achat pour chaque modèle.

Avant d'aller voir la voiture, vous savez quelle version prendre et ce qu'il faut regarder.

RenaultClio RenaultMégane RenaultCaptur RenaultScénic RenaultKadjar RenaultKangoo DaciaSandero DaciaDuster DaciaLogan DaciaJogger DaciaSpring
Les annéesCelles à viser, et celles que je laisserais au vendeur.
Le moteurLequel prendre sur ce modèle-là, et lequel éviter.
Les contrôlesCe qu'on regarde sur place, dans l'ordre, sans outil.
Les papiersLes factures à exiger avant de sortir le chéquier.

Faire durer la vôtre

L'entretien de la brochure, et celui que je fais vraiment.

Ce que vous pouvez faire vous-même, ce qu'il faut confier au garage, et à quel rythme.

La brochure
Ce que je fais
Vidange moteur
Espacée au maximum
Plus souvent, surtout en petits trajets
Huile de boîte automatique
« Lubrifiée à vie »
Changée, et je vous dis quand
Courroie de distribution
Au kilométrage
Au kilométrage ou à l'âge, le premier des deux

Les intervalles exacts, moteur par moteur, sont dans le carnet.

Le carnet

Ce qu'il y a dedans

Quatre parties et un bonus, en gros caractères. Pas de jargon.

01

Tous les moteurs, de 2000 à 2026

Essence, diesel, hybride : mon verdict, le point faible, et ce qu'il faut vérifier sur chacun.

02

L'occasion, modèle par modèle

Onze fiches d'achat, de la Clio au Spring. Les années, le moteur à prendre, les contrôles sur place.

03

L'entretien que je fais vraiment

Mes intervalles face à ceux de la brochure, ce que vous pouvez faire vous-même, et ce qu'on ne touche jamais.

04

Le vrai prix de 25 réparations

Les travaux les plus courants sur Renault et Dacia, petit garage contre concession.

Bonus

Les 10 voyants Renault

Ce qu'ils veulent vraiment dire, et lesquels vous obligent à vous arrêter tout de suite.

Gratuit

La check-list des 300 000 km

Les 20 points à suivre pour qu'une Renault ou une Dacia dure. Elle est aussi offerte seule, ci-dessous.

Fichier PDFLisible sur téléphone et tabletteÀ imprimer si vous préférez le papierRien n'est envoyé par la poste
Gérard Lambert dans l'atelier, appuyé sur une voiture capot ouvert

Qui vous écrit

Gérard Lambert, 69 ans.

J'ai repris le garage de mon père à Montluçon en 1979. J'ai été agent Renault jusqu'en 2008, puis indépendant jusqu'en 2023. De la R5 et de la 4L à la Clio hybride, et toutes les Dacia depuis l'arrivée de la Logan en 2005 : je les ai toutes eues sur le pont.

Je ne travaille pas pour Renault et je ne touche rien sur ce que vous achetez. Je roule toujours dans une 308 de 2009 à 280 000 km, la seule étrangère de ma vie, et je vous expliquerai pourquoi.

« Une Renault bien choisie et bien entretenue, je l'ai vue passer les 400 000. Mal choisie, je l'ai vue repartir sur une dépanneuse. »

Les vidéos de la chaîne et ce carnet sont produits avec l'aide d'outils de synthèse d'image et de voix. Les conseils, les prix et les méthodes, eux, viennent d'un atelier.

Pas encore décidé ? Prenez d'abord la check-list.

20 points pour qu'une Renault ou une Dacia passe les 300 000 km. Gratuite, par e-mail.

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Le Carnet Renault & Dacia

Un fichier, une fois, à vous pour toujours.

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Paiement unique. Pas d'abonnement.

  • Tous les moteurs Renault et Dacia de 2000 à 2026, avec mon verdict
  • Onze fiches d'achat d'occasion, de la Clio au Spring
  • L'entretien que je fais vraiment, et ce que vous pouvez faire vous-même
  • Le vrai prix de 25 réparations courantes
  • Bonus : les 10 voyants Renault expliqués
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Satisfait ou remboursé

Si le carnet ne vous sert à rien, répondez à l'e-mail de votre reçu : vous êtes remboursé, sans justification. Et vous gardez les fichiers.

Vous voulez aussi le vrai prix des réparations toutes marques et les questions à poser au garage ? C'est le Carnet de Gérard. Les deux se complètent.

Questions

Les questions qu'on me pose

Je reçois quoi, exactement ?

Un PDF en gros caractères, par e-mail, juste après le paiement. Vous le lisez sur téléphone, tablette ou ordinateur, ou vous l'imprimez.

Ma voiture est-elle dedans ?

Si c'est une Renault ou une Dacia de 2000 à 2026, son moteur y est. Les fiches d'achat couvrent onze modèles : Clio, Mégane, Captur, Scénic, Kadjar, Kangoo, Sandero, Duster, Logan, Jogger et Spring.

Je n'y connais rien en mécanique. C'est pour moi ?

Oui. Tout est expliqué simplement. Quand je vous dis de faire quelque chose vous-même, c'est sans danger et sans outil compliqué. Le reste, je vous dis de le confier au garage, et à quel prix.

C'est le même que le Carnet de Gérard ?

Non. Le Carnet de Gérard, c'est le vrai prix des réparations toutes marques et les questions à poser au garage. Celui-ci est entièrement consacré aux Renault et aux Dacia : les moteurs, les modèles, l'entretien.

Vous travaillez pour Renault ?

Plus depuis 2008. Ce carnet est indépendant : je ne touche rien de Renault ni de Dacia, et je dis ce que j'ai vu à l'atelier, le bon comme le moins bon.

Je ne suis pas à l'aise avec l'ordinateur. C'est compliqué ?

Non. Après le paiement, vous recevez un e-mail avec un lien : un clic, et le carnet s'ouvre. Vous pouvez aussi le faire imprimer par un proche.

Et si je ne reçois pas le fichier ?

Regardez dans vos courriers indésirables. Sinon, répondez à l'e-mail de votre reçu : on vous renvoie le lien le jour même.

Vingt euros pour choisir le bon moteur.

Le mauvais, c'est souvent mille euros de plus à la première grosse panne.

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« Allez, prenez soin de votre voiture, elle vous le rendra. » — Gérard